Головка нории НЦ-175

• Головка нории по своей форме повторяет конфигурацию падающего зерна, устраняя на пути зерна точки соударения, и таким образом, возможность повреждения при выгрузке.
• Головка нории выполнена из оцинкованной стали с полиуретановой футеровкой Rhino Hyde толщиной 8 мм, которая имеет в 5 раз больший ресурс по износостойкости чем аналогичный стальной лист.
• Для предотвращения обратной сыпи продукта в головке нории установлен регулируемый шибер, выполненный из высокомолекулярного полиэтилена высокого давления.
• В головке выполнены инспекционные лючки для регулировки шибера и очистки приводного барабана.

Норийные башмаки крепят, соединяют на болтах, что дает возможность проводить соответствующее профилактическое обслуживание и замену барабана, вала, футеровки и т. п.
Питающий носок устанавливают так, чтобы ковши зачерпывали продукт выше оси нижнего барабана. Нижний барабан обеспечивает вращение ленты и ее натяжение. Рекомендуется использовать стальные сварные барабаны с выпуклой поверхностью. Обечайка нижнего барабана может быть закрытой или типа самоочищающейся клетки. Иногда стальной барабан может быть решетчатой конструкции из планок. Такая конструкция имеет преимущество в том, что зерно, попавшее между лентой и обечайкой барабана, может просыпаться. Недостаток ее — многоугольный корпус, состоящий из ряда узких поверхностей, которые ускоряют износ ленты и деформируют головки норийных болтов.
Нижний барабан обычно устанавливают во фланцевых подшипниках скольжения, расположенных снаружи корпуса башмака нории. Фланцевые подшипники применяют в большинстве конструкций с грузовым натяжным устройством вследствие простоты их сборки. Однако это приводит к некоторым отрицательным последствиям; внутреннее уплотнение находится в очень загрязненной среде, а кольцо подшипника — в непосредственном контакте с пылью и зерном. При выходе из строя подшипник может загореться. Поэтому в последних конструкциях башмаков норий используют опорные подшипники, устанавливаемые снаружи корпуса башмака.
Ковшовые нории снабжены натяжным устройством, обеспечивающим соответствующее натяжение ленты, которое дает ей возможность перемещаться за счет трения по приводному барабану без проскальзывания и создавать натяжение нагруженной ветви ленты. Натяжение может осуществляться перемещением нижнего барабана вниз или вверх. Обычно используют две системы — грузовое и винтовое натяжные устройства.
Грузовое натяжное устройство может иметь башмак плавающего типа, где вал устанавливается внутри башмака, но более распространенной конструкцией является неподвижный башмак, где только нагружается и перемещается вал башмака. Грузовое натяжное устройство — саморегулируемое или автоматическое, и при правильном распределении грузов и соответствующем балласте оно не требует регулировки, обеспечивает постоянное натяжение ленты и плавно реагирует на пуск нории. Самое низкое положение балласта может фиксироваться предельным выключателем.
На нориях небольшой производительности, где нецелесообразны грузовые натяжные устройства, устанавливают соответствующие винтовые устройства. Винтовое натяжное устройство состоит из двух винтов, затягиваемых маховиком. Оно не обеспечивает соответствующего автоматического натяжения при изменении нагрузки на норию, однако винтовое устройство улучшает направление движения ленты. Недостаток таких устройств — сильная затяжка винтов, что приводит к перенапряжению ленты. Лента чрезмерно натягивается, и может произойти ее разрыв в месте соединения.